美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)宣布将加强对波音公司(Boeing)的监管，并对737 Max 9喷气式客机的生产进行审计。上周，阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)的一架飞机在飞行中发生面板爆炸，这是波音公司近期一系列事故中的最新一起。
美国联邦航空局表示，将评估波音及其供应商是否遵循了批准的质量程序。
此外，联邦航空局正在重新审视长期以来依赖飞机制造商员工进行安全分析的做法。2018年和2019年波音737 Max 8发生的两起致命事故引发了国会议员的批评。
新任局长迈克·惠特克表示：“现在是重新审视授权和评估相关安全风险的时候。”他提到，联邦航空局正在考虑引入独立第三方来监督波音的检查和质量体系。
该机构还将加强对Max 9航班报告问题的监控。
在联邦航空局加强对制造商安全关注的前一天，宣布对波音是否未能确保机身面板安全及是否符合监管机构批准的设计进行调查。
周五，波音公司被要求发表评论。该公司表示将配合联邦航空局的调查，重点关注用于填补波音737 Max 9喷气客机多余舱门位置的塞子，这些出口因安全原因不再需要。
一周前，阿拉斯加航空的一架喷气式客机在俄勒冈州波特兰起飞后不久，两个门塞中的一个爆炸，导致机舱失去压力，飞机被迫紧急降落，所幸没有严重伤亡。
前国会议员彼得·德法齐奥(Peter DeFazio)表示，FAA需要采取措施控制波音的质量和安全问题。
他说：“这是FAA管理者采取的非同寻常且姗姗来迟的举措。波音可能会失去员工的代理权，并受到独立第三方的监督，这将迫使波音高管进行公司改造。”
上周，面板爆炸后，FAA停飞了所有装有门塞的Max 9飞机，导致阿拉斯加航空和美联航削减航班。该飞机在国家运输安全委员会和联邦航空局调查期间仍在停飞。
此后，FAA获悉737-9存在其他问题，阿拉斯加航空和美联航在检查其他Max 9飞机时发现门塞螺栓松动。
国家运输安全委员会的调查人员表示，他们未能找到固定63磅重门塞的四个螺栓，且不确定这些螺栓是否在飞机起飞前就已存在。
周四，FAA要求波音在10个工作日内回应，并告知门塞问题的“根本原因”及防止此类问题再次发生的措施。
本周早些时候，波音首席执行官大卫·卡尔霍恩称此事件为“一次高质量的逃逸”，并表示公司正在“承认错误，确保此类事件不再发生。”
门塞由波音的供应商Spirit AeroSystems安装，但调查人员未透露在发生爆炸的阿拉斯加飞机上安装门塞的具体公司。
爆炸发生后，FAA停飞了Max 9喷气式飞机，包括阿拉斯加航空的65架和联合航空的79架，直到波音制定出检查指南并能进行检查。阿拉斯加航空取消了周六之前所有Max - 9的航班。
阿拉斯加飞机上的事件是波音自2018年以来一系列事故中的最新一起，其中两架Max 8飞机在印度尼西亚和埃塞俄比亚坠毁，造成346人遇难。
第二次坠机后，Max 8和Max 9飞机在全球停飞近两年。此后，各种制造缺陷有时会影响Max喷气式飞机和更大波音787飞机的交付。上个月，该公司要求航空公司检查其Max喷气式飞机的舵控制系统是否有松动的螺栓。
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